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大連中船巨龍船舶重工有限公司介紹?
簡介:大連中船巨龍船舶重工有限公司成立于2008年10月22日,主要經(jīng)營范圍為船舶分段制作、合攏,船舶舾裝件制作、安裝,船舶涂裝,船舶管系制作、安裝,船舶鉚焊、除銹、刷漆及清艙,輔助機械與管系,船舶電氣,鋼結(jié)構(gòu)工程,機電設(shè)備安裝工程、管道工程(以建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書核定的工程承包范圍為準(zhǔn),并憑資質(zhì)證書經(jīng)營)***(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動等。
法定代表人:許立強成立時間:2008-10-22注冊資本:500萬人民幣工商注冊號:210283000016908企業(yè)類型:有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)公司地址:遼寧省莊河市徐嶺鎮(zhèn)楊樹房村
大連浦灣重工有限公司怎么樣?
簡介:大連浦灣重工有限公司成立于2013年01月14日,主要經(jīng)營范圍為船舶鉚焊、除銹、油漆及清艙等。
法定代表人:杜聿瑛 成立時間:2013-01-14 注冊資本:1001萬人民幣 工商注冊號:210246000012071 企業(yè)類型:其他有限責(zé)任公司 公司地址:遼寧省大連普灣新區(qū)三十里堡臨港工業(yè)區(qū)老鴨綠江大橋是誰建的?
老鴨綠江大橋由日本朝鮮總督府鐵道局所建。老鴨綠江大橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋,于1909年5月動工,1911年10月竣工。
1950年11月,被美國空軍炸斷,成為抗美援朝滄桑歷史的見證者。1950年11月8日,美空軍首次派出百余架B—29型轟炸機,對大橋狂轟濫炸,大橋被攔腰炸斷,朝方一側(cè)鋼梁落入水中。同年11月14日,美軍又派出軍用轟炸機34架,再次轟炸大橋,朝方三座橋墩被炸塌,至此大橋癱瘓。直至1951年2月,經(jīng)過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀,成為廢橋,中方所剩4孔殘橋保留至今,被人們稱為“鴨綠江斷橋”
老鴨 綠 江 大 橋
此橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋,一九0九年五月動工,一九一一年十月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋,十二孔,長944.2米。 從中方數(shù)第四孔為開閉梁,以四號墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90°,便于過往船只航行。偽滿時期,日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋),一九四三年四月啟用,逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機多次轟炸,第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣稱“斷橋”,為市級文物保護單位,一九九三年六月動工修整,辟為旅游景點,命名為“鴨綠江端橋”。橋身漆成淺蘭色,意在不忘戰(zhàn)爭,祈盼和平。
鴨綠江大橋其實有兩座,相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工,1911年10月竣工,由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,十二孔,長944.2米,寬11米,從中方數(shù)第四孔為開閉梁,可旋轉(zhuǎn)90度,便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月,1943年啟用,距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月,經(jīng)美國飛機多次轟炸,第一座橋毀為廢橋,只剩下半截,朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中,是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè),一九四三年交付使用。大橋上行鐵路,下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長九百四十六點二米,其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說,這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣,由沈陽鐵路局投資,沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工,其余時間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后,大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時候,周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來,而周四至周日封閉公路路段,鐵路運輸正常不變。
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù),為了滿足游客的需要,丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準(zhǔn),允許游客步行上橋進入朝鮮境內(nèi)。
公安部批復(fù):允許徒步過橋旅游,但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定:游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影,只準(zhǔn)并排排隊行走。
鴨綠江大橋建于1911年,由日本人安東總督建造,此橋為姊妹橋,1909年5月動工,1911年10月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋,十二孔,全長946米。 從中方數(shù)第四孔為開閉梁,以四號墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90°,便于過往船只航行。偽滿時期,日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋,1943年4月啟用,是一座公路、鐵路兩用橋。后將第一橋改為公路橋。1950年11月至1951年2月,在抗美援朝戰(zhàn)爭中,美國飛機狂轟爛炸,經(jīng)飛機多次轟炸,第一橋毀為廢橋,中方所剩四孔殘橋保留至今,始終巍然挺立。
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