大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于什么是彈簧吊車的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹什么是彈簧吊車的解答,讓我們一起看看吧。
吊車油缸伸縮臂工作原理?
吊車吊臂的伸縮,是利用了液壓桿的原理,具體原理如下:
液壓桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時,由于腔內(nèi)無油壓,故挺柱柱塞處在最底部,挺柱與氣門間隙較大,氣門產(chǎn)生短時異響。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn),在機油壓力的作用下,挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液,柱塞下行,挺柱有效工作長度增加,氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小,不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量,所以當挺柱與氣門間隙達到很小時,挺柱不再運動。同時又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用,挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出,使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性,從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn),氣門間隙保持一定間隙
拓展資料
由葉片泵旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生油壓,推動油缸伸出帶動吊車吊臂的伸縮,鋼絲繩協(xié)助伸縮。
吊臂是起重機最重要的部分,起重機是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物,利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體,但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù),使起重機的性能和效率有很大的不同。
吊車的起吊主要是依靠起重臂的伸縮來吊運物體的,那吊車的起重臂是如何伸縮的呢?
隨著起重機的發(fā)展,現(xiàn)在的起重機大都是箱型結(jié)構(gòu)吊臂。對于小噸位的汽車起重機,一般有以下三種吊臂伸縮技術(shù):
單缸加繩排同步伸縮在8到20噸位的起重機中單缸加繩排伸縮結(jié)構(gòu)較為普遍。當液壓缸伸長時,二節(jié)臂與缸筒結(jié)合在一起,二節(jié)臂與油缸同步伸出;三節(jié)臂的繩子一端固定在尾端拉鎖固定座上,當油缸伸長時,在滑輪1的作用下,三節(jié)臂被拉出,且伸出長度與二節(jié)臂的相同;四節(jié)臂一端固定在尾端鉸接軸上,通過滑輪2的作用,當三節(jié)臂伸出時,帶動四節(jié)臂的伸出,且長度與三節(jié)臂相同。如此實現(xiàn)二、三、四節(jié)臂同步伸出。
1.
順序伸縮機構(gòu),伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮;
2.
同步伸縮機構(gòu),伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進行伸縮;
3.
獨立伸縮機構(gòu),各節(jié)臂能獨立進行伸縮的機構(gòu);
4.
汽車吊超起裝置原理?
超起裝置主要應用于大噸位(400噸以上級)的履帶起重機和全地面起重機。 超起裝置是在主臂與主臂尖端之間設置Y形臂架式超起支臂,以改善主臂與鋼 絲拉索的平行幾何關(guān)系,同時超起支臂與配重相連,形成雙三角穩(wěn)定。
是利用彈簧原理,實現(xiàn)將汽車從地面上舉起,并能讓汽車保持一定的高度,使汽車的改裝或其他維修作業(yè)變得更加方便快捷。它由彈簧設備、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成。彈簧設備是核心結(jié)構(gòu),由兩個彈簧盒組成,它能夠提供必要的升降力以及一定的懸停能力;驅(qū)動系統(tǒng)中以液壓缸和電機為主要部件,可以實現(xiàn)汽車穩(wěn)定升降;控制系統(tǒng)主要由電路板和控制器構(gòu)成,具有自動運行和手動控制功能,讓操作變得更加簡單。
吊車梁制動的原理?
在接通電源時,電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿,推桿推動左制動臂向左擺,主彈簧被壓縮。同時,解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向右推,兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離,機構(gòu)可以運動。
當切斷電源時,鐵心失去磁性,對銜鐵的吸引力消除,因而解除銜鐵對推桿的壓力,在主彈簧張力的作用下,兩制動臂一起向內(nèi)收擺,帶動制動瓦塊抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩;同時,輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定,輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。
到此,以上就是小編對于什么是彈簧吊車的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于什么是彈簧吊車的3點解答對大家有用。