大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于制動(dòng)梁和吊車梁的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹制動(dòng)梁和吊車梁的解答，讓我們一起看看吧。
制動(dòng)梁的判別？
制動(dòng)梁是鐵路車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的最重要部分，主要起到車輛制動(dòng)時(shí)，把制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)梁傳到閘瓦，使車輛停止前進(jìn)。制動(dòng)梁分為弓形桿制動(dòng)梁，槽鋼制動(dòng)梁，組合式制動(dòng)梁。
制動(dòng)梁則是為了增加吊車梁的側(cè)向剛度，并與吊車梁一起承受由吊車傳來(lái)的橫向剎車力和沖擊力而在吊車梁的旁邊增設(shè)的梁，它與吊車梁采用焊接或者螺栓連接。分為制動(dòng)梁和制動(dòng)桁架、制動(dòng)板等形式。
擴(kuò)展資料：
梁體失效原因
1、由于撐桿的剛度太大，導(dǎo)致同等制動(dòng)力的情況下，中間處產(chǎn)生的撓度很小，加上支柱與弓形梁之間的連接沒(méi)有緊固件，有一定余隙。因此，弓形梁的實(shí)際受力可能很小，以至于在收集的數(shù)據(jù)中沒(méi)有找到它的失效資料。
2、由于端頭的剛度太大，以至于撐桿在接頭處的形變沒(méi)有任何妥協(xié)的余地，產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。尺寸突變和應(yīng)力集中的綜合因素, 使此處成為危險(xiǎn)截面。
3、熱套裝工藝對(duì)許用應(yīng)力的影響。熱套裝工藝要求將端頭加熱后進(jìn)行套裝，使得撐桿與端頭的配合處撐桿部分橫截面某區(qū)間有可能回火，在此范圍內(nèi)的回火會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域的沖擊韌性嚴(yán)重下降，進(jìn)而導(dǎo)致其許用應(yīng)力值下降。
吊車梁制動(dòng)的原理？
在接通電源時(shí)，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動(dòng)左制動(dòng)臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時(shí)，解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)切斷電源時(shí)，鐵心失去磁性，對(duì)銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對(duì)推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺，帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩；同時(shí)，輔助彈簧被壓縮。制動(dòng)力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動(dòng)器的制動(dòng)性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。
吊車梁安裝全過(guò)程？
吊車作業(yè)比較危險(xiǎn)，吊車梁的安裝要確保規(guī)范，以保證吊車作業(yè)的安全。吊車安裝需要注意一下幾點(diǎn)：
(1) 鋼吊車梁安裝前應(yīng)測(cè)量柱安裝后牛腿的實(shí)際標(biāo)高，以便吊車梁安裝時(shí)調(diào)整標(biāo)高的施工誤差，以防誤差積累。
吊車梁的安裝順序如下：安裝吊車梁→安裝輔助桁架→安裝制動(dòng)梁。
(2) 吊車梁起吊應(yīng)使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點(diǎn)根據(jù)吊車梁的重量和長(zhǎng)度而定，一般在吊車梁重心對(duì)稱的兩端部，吊索角度應(yīng)大于45度。
(3) 吊車梁安放后，應(yīng)將吊車梁上翼緣板與柱用連接板連接固定，以防吊機(jī)松鉤后吊車梁縱向移動(dòng)和側(cè)向傾倒。
(4) 吊車梁校正應(yīng)在螺栓全部安裝后進(jìn)行，以防安裝螺栓時(shí)使吊車梁移位變動(dòng)；嚴(yán)禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。
(5) 校正吊車梁應(yīng)先調(diào)正標(biāo)高，鈦后校正中心線及跨距。
測(cè)量吊車梁的標(biāo)高，把儀器架設(shè)在吊車梁面上進(jìn)行，每根吊車梁均應(yīng)觀測(cè)三點(diǎn)（兩端部和中點(diǎn)）。
(6) 吊車梁安裝時(shí)標(biāo)高如有負(fù)偏差時(shí)，可在柱牛腿面與吊車梁下翼緣板之間放入鐵墊板。但墊板不得超過(guò)三層，并應(yīng)置于吊車梁的端部腹板或加勁肋下面，且墊板面積不得小于吊車梁與牛腿接觸部分面積的60%。
(7) 吊車梁中心線調(diào)整方法：
1.
先用水準(zhǔn)儀測(cè)出每根鋼柱上原先彈出的±0.000 基準(zhǔn)線在柱 子校正后的實(shí)際變化值。
2.
根據(jù)各鋼柱擱置吊車梁牛腿面的實(shí)測(cè)標(biāo)高值,定出全部鋼柱 擱置吊車梁牛腿面的標(biāo)高差值,根據(jù)各個(gè)標(biāo)高值和吊車梁的實(shí)際高 差來(lái)確定加工不同的鋼墊板。
3.
在吊車梁吊裝前,先進(jìn)行復(fù)測(cè)吊車梁的縱橫軸線,調(diào)整到允 許偏差之內(nèi)時(shí)方可進(jìn)行吊車梁的安裝,接頭部位中心錯(cuò)位:3mm。
4.
吊車梁吊裝采用 8T 吊車,分兩組同時(shí)進(jìn)行,每組人員 4 名,φ16 鋼絲繩 2 根,3T 吊環(huán)
到此，以上就是小編對(duì)于制動(dòng)梁和吊車梁的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于制動(dòng)梁和吊車梁的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。