大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于吊車梁側(cè)預(yù)埋件的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹吊車梁側(cè)預(yù)埋件的解答,讓我們一起看看吧。
吊車梁吊裝如何做垂直度校正?
1.垂直度校正吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查。
T形吊車梁測其兩端垂直度,魚腹式吊車梁測其跨中兩側(cè)垂直度。吊車梁垂直度允許偏差為5MM。
T形吊車梁如本身扭曲偏差較大,通過校正使其兩端的偏斜相反,而偏斜值應(yīng)在5MM以內(nèi);魚腹式吊車梁如本身有扭曲,可通過校正使其兩側(cè)相反方向偏斜值差在5MM以內(nèi)。
校正吊車梁的垂直度時,需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊,為此要將吊車梁抬起,可根據(jù)吊車梁的輕重使用千斤頂?shù)冗M行,也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈,將吊車梁需墊鐵的一端吊起。
2.平面位置校正吊車梁平面位置校正,包括直線度(使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上)和跨距兩項。
一般6M長、5T以內(nèi)吊車梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。
12M長及5T以上的吊車梁常采取邊吊邊校法校正。
(1)拉鋼絲法:根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上,并用鋼尺校核跨距,然后分別在兩條中線上拉一根16~18號鋼絲。
鋼絲中部用圓鋼支墊,兩端墊高20CM左右,并懸掛重物拉緊,鋼絲拉好后,凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應(yīng)用撬杠予以撥正(2)儀器放線法:用經(jīng)緯儀在各個柱側(cè)面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準(zhǔn)線。
校正基準(zhǔn)線至吊車梁中線距離A值,由放線者自行決定。
1)平面位置校正:平面定位軸線(臨時固定前對位時已經(jīng)校正)、標(biāo)高(柱吊裝前調(diào)整基礎(chǔ)標(biāo)高校正)。
2)柱垂直度校正:柱的校正主要是垂直度校正。用兩臺經(jīng)緯儀從柱的兩個相互垂直的方向同時觀測柱的吊裝中心線的垂直度,不超過允許誤差。
柱的最后固定:柱經(jīng)校正后,即在柱腳與杯口空隙澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細(xì)石混凝土?;炷练謨纱螡仓旱谝淮螡仓列▔K底面,待混凝土強度達25%時拔去楔塊;再用混凝土澆滿杯口,待第二次混凝土強度達70%后,方可吊裝上部構(gòu)件。
8.吊車梁的校正方法有哪些?如何進行最后固定?
吊車梁的校正:標(biāo)高、平面位置和垂直度等。
吊車梁的標(biāo)高主要取決于牛腿的標(biāo)高。柱子吊裝前已進行過調(diào)整,如仍有誤差,可以在安裝軌道時進行調(diào)整。
對吊車梁平面位置校正的方法,通線法;平移軸線法;邊吊邊校法。
垂直度測量一般用靠尺、鉛錘進行,允許偏差在5mm以內(nèi),如偏差超進規(guī)定值時,可在支座處加鐵片墊平。
吊車梁校正完畢后,用電弧焊將預(yù)埋件焊牢,并在吊車梁和柱的空隙處澆筑細(xì)石混凝土。
9.試述屋架的扶直就位方法及綁扎點的選擇?正向扶直和反向扶直各有何特點?屋架如何綁扎、吊升、對位,臨時固定,校正和最后固定?
鋼結(jié)構(gòu)樓梯不銹鋼包板做法?
1. 鋼結(jié)構(gòu)樓梯可以采用不銹鋼包板的做法。
2. 不銹鋼包板可以提供樓梯表面的保護,防止鋼結(jié)構(gòu)受到腐蝕和損壞。
不銹鋼具有耐腐蝕性和耐磨性,可以有效延長樓梯的使用壽命。
3. 此外,不銹鋼包板還具有美觀的外觀,可以提升樓梯的整體質(zhì)感和裝飾效果。
不銹鋼包板的安裝也相對簡便,可以提高施工效率。
因此,采用不銹鋼包板的做法是一種可行的選擇,可以保護鋼結(jié)構(gòu)樓梯并提升其外觀。
鋼結(jié)構(gòu)樓梯不銹鋼包板的做法是先將樓梯的鋼結(jié)構(gòu)進行加固和調(diào)整,確保其穩(wěn)固性。
然后,將不銹鋼板按照樓梯的尺寸和形狀進行切割和加工,確保與樓梯結(jié)構(gòu)完美貼合。
接下來,使用專用的不銹鋼螺絲將不銹鋼板固定在樓梯結(jié)構(gòu)上,確保牢固性和安全性。
最后,對不銹鋼板進行拋光和清潔,使其表面光滑亮麗。這樣,鋼結(jié)構(gòu)樓梯就能夠具備不銹鋼包板的美觀和耐用性。
到此,以上就是小編對于吊車梁側(cè)預(yù)埋件的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于吊車梁側(cè)預(yù)埋件的2點解答對大家有用。