大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吊車大臂伸縮的原理的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹吊車大臂伸縮的原理的解答，讓我們一起看看吧。
機(jī)械吊車臂伸縮的機(jī)械原理？
伸縮桿的機(jī)械原理是：在一稈的頂頭設(shè)置輪滑，二稈的尾部設(shè)置輪滑，三稈的頂頭設(shè)置輪滑，依次類推，用一根繩依次從內(nèi)稈到外稈的稈頭稈尾串聯(lián)，卷揚(yáng)機(jī)收縮鋼絲繩，繩排收緊就會(huì)使一稈頭部和二稈尾部收縮，使吊稈伸出。反之同理。
移動(dòng)吊車伸縮臂原理？
從與轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身鉸接的根部鉸點(diǎn)起，至起重臂頭部裝設(shè)的主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩導(dǎo)向滑輪軸心線之間起重。支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結(jié)構(gòu)件。由連接銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身上。對于可俯仰擺動(dòng)的起重臂，由變幅機(jī)構(gòu)改變其傾角，以改變起重機(jī)的幅度和起升高度；水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運(yùn)動(dòng)而改變幅度。從與轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身鉸接的根部鉸點(diǎn)起，至起重臂頭部裝設(shè)的主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩導(dǎo)向滑輪軸心線之間的起重臂。當(dāng)起重機(jī)無副起重臂時(shí)，即稱起重臂。
一、箱形起重臂箱形起重臂由板材焊接制成，橫截面為中空的封閉式起重臂。通常比同量級(jí)的桁架起重臂略重，但工藝性好，易于制成伸縮臂。有倒梯形起重臂等。廣泛用于汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)。
二、雙吊點(diǎn)起重臂雙吊點(diǎn)起重臂在塔式起重機(jī)上有二處截面具有與起重臂拉索相連接的起重臂。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，起升平面內(nèi)的力學(xué)模型為三支點(diǎn)外伸梁，是一次超靜定結(jié)構(gòu)，故架設(shè)、安裝和調(diào)整稍嫌麻煩，但在特長的起重臂中，由于受力好可減輕自重，得到廣泛應(yīng)用。
汽車吊伸縮臂的原理？
一般大型汽車起重機(jī)所用的伸縮起重臂共分四節(jié)，底節(jié)為基本臂、其余三節(jié)為伸縮臂。第一節(jié)伸縮臂由缸1驅(qū)動(dòng)，第二、三節(jié)由缸2驅(qū)動(dòng)。油缸1采用活塞式結(jié)構(gòu)，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，制造加工工藝復(fù)雜、也有的采用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要采用單獨(dú)的油管供油，隨著第一節(jié)伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節(jié)雙作用活塞缸和一節(jié)柱塞缸組成的兩級(jí)套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節(jié)伸縮臂的底端和第三節(jié)伸縮臂的頂端。 再大一點(diǎn)的就是上面?zhèn)z位回答的了，是用繩排系統(tǒng)加上液壓配合的伸縮原理了。四節(jié)臂以上的伸縮機(jī)構(gòu)分為以下兩種：兩缸或多級(jí)缸加一級(jí)繩/兩級(jí)繩排、單缸或多缸加一級(jí)/兩級(jí)繩排。這種伸縮臂的結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是上面最末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它下面伸縮臂采用多級(jí)單個(gè)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用液壓缸伸縮的。 而使用單缸或雙缸加繩排實(shí)現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮的。
請問汽車式起重機(jī)，三節(jié)以上伸縮臂的伸縮原理是什么原理??？
汽車起重機(jī)的起吊系統(tǒng)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其伸縮臂實(shí)際是伸縮式液壓缸，它的前一級(jí)活塞就是后一級(jí)的缸體。
根據(jù) F＝P×A（F：推力，P：油壓力，A：有效面積），活塞伸出的順序從大到小，相應(yīng)的推力也是由大到小，而伸出速度則由慢變快。
空載縮回的順序一般從小到大。