本篇文章給大家談?wù)劦踯嚭奢d系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及吊車荷載率計算公式對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、使用汽車吊吊裝箱梁計算過程中的安全荷載系數(shù)問題?
• 2、吊車在頂板上等效荷載
• 3、汽車吊動載系數(shù)是多少

使用汽車吊吊裝箱梁計算過程中的安全荷載系數(shù)問題?

(1)提升載荷：最常見的單臺汽車吊起重量的計算=(吊具重量+滑輪重量+起重鋼絲繩重量+被吊設(shè)備重量)*動載系數(shù)注：多臺吊車共同吊裝一件物品時，除吊車數(shù)量外，吊裝荷載的計算應(yīng)按原不平衡荷載系數(shù)1~25計算。

中國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是JBT8521，安全系數(shù)6：1，就是說吊裝帶的工作負(fù)荷是1T，但要拉到大于6T才會破斷。

安全系數(shù) = 極限荷載 / 工作荷載 其中，極限荷載是指結(jié)構(gòu)或設(shè)備能夠承受的最大荷載，也稱為破壞荷載。工作荷載是指實(shí)際工作中所受到的荷載，也稱為設(shè)計荷載。安全系數(shù)的計算結(jié)果應(yīng)該大于1，一般建議在5以上。

這個可以不考慮，但是你也不能讓他滿負(fù)荷吊裝高度太高，風(fēng)對設(shè)備影響和司機(jī)操作水平都對吊裝有影響，還是最好考慮滿足小于90%額定起重量吊裝。

夠了，吊車的起重是這樣的，單車吊裝只要把電車站的位置底部墊結(jié)實(shí)，起吊你查吊車性能表的95%范圍內(nèi)，都是一點(diǎn)都沒有問題的。

吊車在頂板上等效荷載

1、KN/m2。等效荷載是指將一組不同方向、頻率和幅值的荷載轉(zhuǎn)化為一組唯一方向、頻率和幅值的荷載，以便在結(jié)構(gòu)分析中進(jìn)行計算。而吊車在頂板上等效靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值70KN/m2。吊車設(shè)計樓板承重是200或400公斤/平米。

2、第一個固定長度=第三個固定長度=（車寬-輪距）/2；第二個固定長度=輪距；第三個軸壓荷載為零。任何固定長度的最小距離均應(yīng)≥大車車輪的半徑。勾選車輛完全限制在軌道內(nèi)部復(fù)選框。

3、Pmin=（G+Q）/2*10-Pmax。汽車吊輪壓，輪胎起重機(jī)工作狀態(tài)下輪壓及支腿壓力標(biāo)準(zhǔn)值最大起重量，其等效荷載計算為Pmin=（G+Q）/2*10-Pmax。壓強(qiáng)，是指物體單位面積上受到的壓力，符號為p，用來表示壓力的效果。

汽車吊動載系數(shù)是多少

1、一般情況下，普通履帶吊車的動載荷系數(shù)為2-5，而空載荷系數(shù)為0-3；而輪式吊車的動載荷系數(shù)為2-0，而空載荷系數(shù)為0-2。

2、(1)提升載荷：最常見的單臺汽車吊起重量的計算=(吊具重量+滑輪重量+起重鋼絲繩重量+被吊設(shè)備重量)*動載系數(shù)注：多臺吊車共同吊裝一件物品時，除吊車數(shù)量外，吊裝荷載的計算應(yīng)按原不平衡荷載系數(shù)1~25計算。

3、對懸掛吊車(包括電動葫蘆)及工作級別A1～A5的軟鉤吊車，動力系數(shù)可取05；對工作級別為A6～A8的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車，動力系數(shù)可取為1。

4、因此荷重的超載系數(shù)，可取2。根據(jù)上述情況，按吊車自重與荷重站吊車最大論壓百分比求得吊車荷載系數(shù)，對5~250噸一般箱形電動橋式吊車約為13~17，故取吊車的荷載系數(shù)（垂直的和水平的）為2。

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