大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于徐工吊車合流閥的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹徐工吊車合流閥的解答，讓我們一起看看吧。

吊車合流閥原理？

合流閥原理：工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合，簡單可靠。

徐工k5c-1和中聯(lián)251v哪個(gè)好？

中聯(lián)251v比k5c好。

中聯(lián)251v配備5節(jié)大截面U型臂,全伸可達(dá)43m,板式臂頭與緊湊式臂尾,伸縮臂搭接更長的先進(jìn)吊臂結(jié)構(gòu),承載能力強(qiáng),基本臂的最大起重力矩可達(dá)1223kN.m,全伸臂最大起重力力矩809kN.m,最大起重量7.5t,起重性能全面領(lǐng)先; 中聯(lián)251v采用雙三角結(jié)構(gòu),較競品轉(zhuǎn)臺(tái)受力截面更大,承載能力更高,使用壽命更長,起重性能強(qiáng)悍,挑戰(zhàn)極限工況游刃有余。

徐工k5c-1好，在操控上使用行業(yè)專有雙泵分合流控制技術(shù)，作業(yè)時(shí)復(fù)合動(dòng)作穩(wěn)定平順，操控體驗(yàn)走在行業(yè)前面；從舒適體驗(yàn)出發(fā)打造的精品兩室、全車進(jìn)行多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)以及電氣系統(tǒng)的接插件、線束等防護(hù)等級達(dá)到IP67，大幅提升其舒適性、可靠性。

到此，以上就是小編對于徐工吊車合流閥的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于徐工吊車合流閥的2點(diǎn)解答對大家有用。