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泉州為什么沒地鐵?
答:中心城區(qū)人口太少,達不到申請地鐵的新門檻。
按照發(fā)改委給出的地鐵申報條件,只要地級市滿足條件,是可以進行申報的。條件包括GDP超3000億元,財政收入超300億元,市區(qū)人口超300萬人,債務狀況良好。后來又追加了一條,短期不低于每日每公里0.7萬人次,遠期客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人次以上,才能修建。泉州沒能達到的就是市區(qū)常住人口。根據(jù)第七次人口普查結(jié)果,泉州市區(qū)常住人口約197.8萬人(含臺商區(qū)),距離300萬仍然有一定的差距。
沒有地鐵有以下幾個原因 第一,現(xiàn)實面。國家規(guī)定城區(qū)人口必須滿足300萬的硬性要求。 這一點泉州就不符合。你可以把晉江變成區(qū),立馬增加了200多萬人口,奈何人家晉江人不愿意啊。你怎么能又說福州不讓你改區(qū)了?福州沒有權(quán)力沒有機會插手阻止你。泉州市區(qū)人口才一百多萬,這是一個硬傷。
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第二,回報率。
眾所周知,泉州市區(qū)面積不大,規(guī)模很小,我曾住過泉州幾個月,從豐澤區(qū)步行就走到了古老的鯉城區(qū)開元寺。整個市區(qū)走路都能到,公交車都坐不滿。地鐵每站間隔一公里左右,不需要十幾站就穿出泉州市區(qū)了,修建地鐵一條線二十幾公里每公里5-8億成本投資幾百億必然是串聯(lián)泉港南安晉江石獅等。這是一個整體的概念,大局的考量。投入資金是巨大的,它的回報意義是否足夠?且不說上座率是否會吊車尾,對經(jīng)濟社會民生的帶動作用能有多少?
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