大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于重級工作制吊車梁的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹重級工作制吊車梁的解答，讓我們一起看看吧。

鋼結(jié)構(gòu)橫車梁安裝方法？

（1） 上下翼緣板的對接焊縫，一般要求采用自動焊的直縫對接，并要求焊透。當(dāng)下翼緣對接焊縫位于跨中的1／3 范圍內(nèi)時(shí)，宜采用45o～55o斜縫對接；

（2） 翼緣或腹板的拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面上，應(yīng)盡量錯(cuò)開≥200mm，接頭位置宜設(shè)在距支座約為1／3～1／4 梁跨度范圍內(nèi)；對與腹板縱橫梁方向的對接焊縫，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，對T形交叉，其交叉點(diǎn)的距離不得小于200mm；當(dāng)拼接焊縫與加勁肋相交時(shí)，加勁肋與腹板連接角焊縫應(yīng)中斷，其端部與拼接焊縫的距離約為50mm。

（3） 對接焊縫所選用的引弧板，必須與母材的材質(zhì)、厚度相同，剖口形式也需與母材相同。吊車梁與制動結(jié)構(gòu)的連接，重級工作制吊車梁應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接，輕、中級工作制吊車梁可采用工地焊接。鋼結(jié)構(gòu)行車梁的受拉翼緣上不得焊接懸掛設(shè)備零件，吊車梁的受拉翼緣與水平支撐的連接應(yīng)采用螺栓連接不得焊接。

支撐加勁肋和橫向加勁肋區(qū)別？

加勁肋按分布位置分成橫向加勁肋、縱向加勁肋和短加勁肋。加勁肋有橫向加勁肋、縱向加勁肋和短加勁肋，分別用于增大腹板抗剪能力防止腹板受壓區(qū)的屈曲，和局部有較大壓應(yīng)力作用下的腹板穩(wěn)定問題，在支座處會設(shè)置類似于橫向加勁肋的支承加勁肋。 支承加勁肋指承受固定集中荷載或梁支座反力的橫向加勁肋，在梁的支座處和上翼緣受有較大固定集中荷載處，宜設(shè)置短加勁肋。加勁肋宜在腹板兩側(cè)成對配置，也可單側(cè)配置，但支承加勁肋、重級工作制吊車梁的加勁肋不應(yīng)單側(cè)配置。加勁肋是在支座或有集中荷載處為保證構(gòu)件局部穩(wěn)定并傳遞集中力所設(shè)置的條狀加強(qiáng)件，鋼梁加肋就是在鋼梁的中部，焊接垂直于梁長向的鋼板?？梢蕴岣吡旱姆€(wěn)定性和抗扭性能。

h型鋼的翼緣板和腹板焊接？

原題中：

h型鋼，

似應(yīng)改寫為：

焊接H型鋼。

焊接H型鋼的翼緣板和腹板焊縫分幾種情況。

1、H型鋼用作軸心受拉、軸心受壓構(gòu)件時(shí)，采用角焊縫，符合焊縫構(gòu)造要求。

2、H型鋼用作普通鋼梁、拉彎(壓彎)構(gòu)件時(shí)，采用角焊縫。并按計(jì)算確定角焊縫尺寸，還需滿足構(gòu)造要求。

3、H型鋼用作承受較大動力荷載的梁(如：重級工作制吊車梁)時(shí)，宜采用焊透的對接焊縫。

到此，以上就是小編對于重級工作制吊車梁的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于重級工作制吊車梁的3點(diǎn)解答對大家有用。