大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吊車拼裝道岔圖的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹吊車拼裝道岔圖的解答，讓我們一起看看吧。

鐵路鋪軌機鋪軌過程？

鐵路架橋機架梁

采用2臺TJ165型架橋機前后錯開由集寧方向開始架設。其主要工序如下：

復測橋跨及墩臺支承墊石幾何尺寸→橋梁整備→橋頭路基加固→架橋機定位、橋梁換裝→喂梁、吊梁、落梁→安裝支座→施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌→梁肋及支座錨栓孔灌注混凝土→橋梁濕接縫處理、封錨、橋面板等。

架另一線的橋梁時,采用移梁就位方法架設.

換鋪長鋼軌

鋪軌機鋪設25m軌普通線路后，經(jīng)第一次補碴大機整道后，用雙層運輸車將已焊接好的長鋼軌由軌排基地運至現(xiàn)場，卸在待換長軌的線路兩側(cè)，人工將長軌換鋪到線路上，換下的周轉(zhuǎn)軌裝車運回軌排基地。

無縫線路施工

換鋪長軌條最終形成跨區(qū)間無縫線路還要經(jīng)過兩個焊接步驟完成：一是將已鋪的500m長軌條焊接成1500m左右的單元軌節(jié)（即聯(lián)合接頭焊），聯(lián)合接頭焊擬采用氣壓焊，此工作緊隨長軌換鋪后進行。二是各單元軌節(jié)之間鎖定焊、線路與道岔之間的鎖定焊連及道岔內(nèi)的鎖定焊接，采用鋁熱焊，此工作在線路經(jīng)三次大養(yǎng)達到初期穩(wěn)定階段后進行。

鋪碴整道及MDZ機組作業(yè)

上碴整道作業(yè)分鋪軌前的預鋪部分碎石道碴(不少于15cm厚)及鋪軌后的重點整道、補碴、MDZ機組作業(yè)等。當路基具備鋪架條件，并辦理路基面交接后，道碴由汽車運輸，人工攤鋪、拉槽，并用壓路機壓實，以保證鋪架兩大機的走行安全。

道岔限位器間隙標準？

一、道岔幾何尺寸檢查標準 1.正線道岔檢查標準執(zhí)行200～250km/h、250（不含）～350km/h標準。 高速鐵路正線道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值 項 目｜200～250km/h｜250（不含）～350km/h｜ 作業(yè)｜驗收｜經(jīng)常｜保養(yǎng)｜臨時｜補修｜限速（160km/h）｜作業(yè)｜驗收｜經(jīng)常｜保養(yǎng)｜臨時補修｜限速（200km/h）｜ 軌 距（mm）｜岔區(qū)｜1-1｜4,-2｜5,-2｜8,-6｜1,-1｜4,-2｜5,-2｜6,-4｜ 尖軌尖｜1,-1｜4,-2｜5,-2｜8,-6｜1,-1｜2,-2｜3,-2｜ 水 平（mm）｜2｜5｜7｜10｜2｜4｜6｜7｜ 高 低（mm）｜2

標準為7mm,允許誤差普鐵線路為±1.5mm,高鐵線路為±0.5mm。

限位器是一種為了保護機器及其使用者的安全裝置，常見于汽車和起重機上。用塞尺插入兩邊縫隙量取。標準為7mm,允許誤差普鐵線路為±1.5mm,高鐵線路為±0.5mm。

到此，以上就是小編對于吊車拼裝道岔圖的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吊車拼裝道岔圖的2點解答對大家有用。