大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吊車橫向水平荷載作用的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹吊車橫向水平荷載作用的解答，讓我們一起看看吧。

橫向水平制動(dòng)力系數(shù)？

GB50009-2012《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 6.1.2 吊車縱向和橫向水平荷載，應(yīng)按下列規(guī)定采用：

2. 吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)取橫行小車重量與額定起重量之和的百分?jǐn)?shù)，并應(yīng)乘以重力加速度，吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的百分?jǐn)?shù)應(yīng)按表6.1.2采用。

3 .吊車橫向水平荷載應(yīng)等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并應(yīng)考慮正反兩個(gè)方向的剎車情況。

6.1.2條文說明： 吊車的水平荷載分縱向和橫向兩種，分別由吊車的大車和小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)引起的慣性力產(chǎn)生。慣性力為運(yùn)行重量與運(yùn)行加速度的乘積，但必須通過制動(dòng)輪與鋼軌間的摩擦傳遞給廠房結(jié)構(gòu)。因此，吊車的水平荷載取決于制動(dòng)輪的輪壓和它與鋼軌間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)一般可取0.14。

縱向橫向的水平荷載是怎樣傳遞？

這是砌體結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算采用剛性方案承重體系的分類。砌體房屋平面通常為矩形，數(shù)字軸方向稱為橫向，字母軸方向稱為縱向，橫向布置的墻為橫墻，縱向布置的墻為縱墻。橫向總長較縱向短，所以沿橫向的側(cè)向剛度較小，要求橫墻數(shù)量多一些，間距小一些，以求得縱、橫向的側(cè)向剛度相近。橫墻間距較小作為承重墻就使得樓板跨度較小，更經(jīng)濟(jì)合理。所以橫墻承重優(yōu)于縱、橫墻承重，更優(yōu)于縱墻承重方式。

縱墻承重體系水平和豎向荷載的傳遞路徑：

豎向荷載：板→縱墻→基礎(chǔ)→地基，由地基持力層分散傳給地殼。

水平荷載：外縱墻→橫墻→基礎(chǔ)→地基，由地基持力層分散傳給地殼。

多層鋼結(jié)構(gòu)廠房沿縱向設(shè)置的柱間支撐起什么作用？

1、柱間支撐與廠房框架柱能組成堅(jiān)強(qiáng)的縱向構(gòu)架，保證廠房的縱向剛度。

2、承受廠房端部山墻的風(fēng)荷載，吊車縱向水平荷載及溫度應(yīng)力等，在地震區(qū)尚應(yīng)承受廠房縱向的地震力，并傳至基礎(chǔ)。

3、可作為框架柱在框架平面外的支點(diǎn)，減少柱在框架平面外的計(jì)算長度。

起重機(jī)荷載標(biāo)準(zhǔn)值？

起重機(jī)的縱向和橫向水平荷載取值、單層起重機(jī)廠房多臺(tái)起重機(jī)的組合，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009的有關(guān)規(guī)定。 結(jié)構(gòu)計(jì)算中，可不計(jì)入懸掛起重機(jī)、懸鏈運(yùn)輸系統(tǒng)、手動(dòng)起重機(jī)及電動(dòng)葫蘆的水平荷載，但應(yīng)設(shè)支撐系統(tǒng)以承受懸掛起重機(jī)的水平荷載。

到此，以上就是小編對于吊車橫向水平荷載作用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吊車橫向水平荷載作用的4點(diǎn)解答對大家有用。